Op deze pagina schrijven onze leden over de bouw van hun model. Tevens zijn foto's van de verschillende bouwfasen te zien.

Leuk om te lezen waar onze leden de inspiratie vandaan halen, de problemen waar ze tegenaan lopen en de vindingrijke oplossingen die gevonden worden.

Hieronder een verslag van Harrie van Geffen:

Old-timer DAF torpedo met opleggerbus

Van DAF heb ik al veel modellen gebouwd in mijn modelbouw carrière, zoals de N 2500 -95 special -CFNu is mij ter oren gekomen dat bij het DAF museum in de opslag nog een bus uit de jaren 1940-1945 staat, ter bescherming dat deze in zijn geheel weg zal roesten.Voor deze oldtimer ben ik met permissie van het museum in de opslag te gaan kijken, daar aangekomen was de staat waarin deze bus verkeerd, mij tegen gevallen, en ben er lange tijd geestelijk mee bezig geweest, dat het toch zonde is dat deze naar de sloop moest,daar ik in de zelfde tijd in een illustratie een foto zag van de Philips uitvoering met een DAF torpedo met oplegger, en dan te weten dat dit stel uit een en de zelfde fabriek komt dat is al een zeldzaamheid,( dit is iets apart, en toen smolt mijn hart om dit stel toch te behouden), al was het maar in een model schaal 1:16.

Ben daarna meermalen terug geweest in de opslag, en heb er de bus in zijn geheel opgemeten, en ook veel foto,s gemaakt, om zeker geen details over te slaan, daarna heb ook zoveel mogelijk alles op tekening gezet thuis op de PC,en deze tekeningen zijn dan op ware grote, om er zeker van te zijn dat later ook alles klopt, daar ben ik nu heel tevreden over, EN DAN?

HET MAKEN 

De torpedo is toch een bijzondere wagen daar er weinig rechte lijnen in deze cabine zijn, moest ik daar toch een mal voor maken. Of je nu met metaal of polyester werkt met een mal heb je alle maten onder controle, en men kan aan deze, de maten afhalen en toevoegen zodat aan alle kanten precies op maat is, min de dikte van het materiaal wat  men gebruikt. In mijn geval ben ik met piepschuim begonnen om deze in lagen op elkaar te lijmen, dan kan je behoorlijk al naar de maten werken als men er rekening mee houd dat er ongeveer 6 tot 7 mm autoplamuur nodig is, om op te vullen en het telkens weer bijwerken, met schuren en vijlen daar gaan dagen in zitten, wie heeft het geduld hiervoor, en doorgaan tot het model heel gaaf is, en niet te vergeten, dat er ook nog ramen en deuren in zijn, deze details moeten goed zichtbaar zijn

.

Het voorfrond is afzonderlijk gemaakt en wel in metaal als messing, omdat het in details mooier werkt, als het ook klaar is, plak dit aan het model vast, dan is het model in Topform, en kan men het ingieten in siliconenrubber, er is zeker 2 liter voor nodig, dit is te berekenen door een bak te maken en zorgen dat er op de kleinste dikte minimaal 10 mm aanwezig is, pak het model in heel dun folie en leg dit in de bak en vul deze dan met water  maar let wel op hoeveel water je er in moet doen, dat is dan gelijk aan de hoeveelheid siliconenrubber.

Als dan later, wanneer de rubber is voldoende uitgehard het model eruit komt en alle details zitten er goed in dan ben zo blij als een kind, want dit is het moment waar van je droomt, van nu af aan kan ik steeds kopiëren en deze dan klaar maken op het chassis, en rekening houden met de motor plus aandrijving de accu,s moeten er in en niet te vergeten de elektronica want de ruimte in deze cabine is beperkt, als het dan allemaal werkt moet je de cabine er weer afhalen omdat deze ook nog in de kleuren te brengen, dwz tweemaal grondlakken en schuren en daarna als het goed uitvalt aflakken of spuiten 

Zo ook de Bus. Het kopstuk en het eindstuk van de bus is moeilijk te realiseren om dit in metaal te maken daar het heel veel rondingen heeft, het zou wel mogelijk zijn, maar dan moet je het messing kunnen bewerken maar dat licht me niet zo.

Wederom  deze kopstuk en eindstuk modellen maken, in het hout  min de dikte van 2 mm polyester , en deze ook weer versterken met krimpmatjes, en dan weer schuren en plamuren tot dat het juiste model heeft bereikt, na deze modellen komen de zijkanten, in het aluminium dit is een kwestie van geduldig frezen, zodat de ramen en deuren er op het laatst ook goed op hun plaats zitten of zijn, ook dit is belangrijk dat het op tekening staat, er kunnen later geen wijzigingen aangebracht worden, de deuren gaan aan scharnieren open en dicht, deze schanieren zijn met klinknagels bevestigd even zo is het dak uit een stuk van aluminium, maar is aan de zijkant met het gootje er tussen aan elkander geklonken. 

Het Chassis.

Dit is een onderwerp apart, het bestaat uit een centrale koker waaraan weerzijde de draagarmen zijn bevestigd, deze draagarmen moet je heel zorgvuldig maken, met de kleinste afwijking gaat het chassis schots en scheef worden en is ook niet meer te herstellen, gelet op de plaats van de deur en het opbergen van reserve wiel en de kachel, verhoging in de bus en dit alles in messing van 0,5mm gerealiseerd, dit project is echt iets voor de hobbyist  veel succes,

Harrie van Geffen mei 2010